Top xe huyền thoại “uống xăng như thần”, người hâm mộ vẫn mê mệt

Từ Suzuki Xì po cho tới Honda Dylan hoặc Yamaha Nouvo LX ngốn xăng như “uống nước” nhưng vẫn đốn tim giới hâm mộ xe hai bánh Việt Nam.

Suzuki RGV

Xuất hiện lần đầu tại Việt Nam vào năm 1997, Suzuki RGV 120, hay còn được giới mê xe gọi với cái tên đầy thân thương “Xì po”, nhanh chóng trở thành hiện tượng trong làng xe côn tay. Được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, chiếc xe hai thì này sở hữu thiết kế nhỏ gọn, thanh thoát nhưng đầy “nội công thâm hậu” với động cơ 120,7cc, sản sinh 15,5 mã lực tại 8.800 vòng/phút và mô-men xoắn 14,7 Nm tại 7.000 vòng/phút – vượt xa nhiều đối thủ hiện đại như Yamaha Exciter 150!

Advertisement

Với hộp số 6 cấp và khả năng tăng tốc như tên bắn, mỗi cú vít ga trên RGV là một cú bùng nổ adrenaline, mang đến cảm giác phấn khích tột độ cho người cầm lái. Không chỉ là phương tiện, Xì po là một biểu tượng của tốc độ và cá tính. Tuy nhiên, tiếng pô đặc trưng "đinh tai nhức óc", làn khói trắng mù mịt và lịch sử gắn liền với giới giang hồ khiến mẫu xe này không ít lần vướng vào “tầm ngắm” của lực lượng chức năng.

Với mức giá lên đến hơn 4.000 USD thời điểm ra mắt – tương đương cả chục cây vàng – Xì po từng là giấc mơ xa xỉ chỉ dành cho giới chơi xe sành điệu. Đổi lại, chủ nhân cũng phải chấp nhận mức tiêu hao nhiên liệu không hề dễ chịu, trên 4 lít/100 km, đúng chất “ngốn xăng như uống nước”.

Honda Dylan

Khi Honda Dylan đổ bộ vào Việt Nam đầu những năm 2000, nó ngay lập tức gây sốt và trở thành đại diện cho giới nhà giàu, dân chơi sành điệu. Với mức giá từ 4.700 đến 5.700 USD – ngang ngửa một chiếc SH nhập – Dylan không chỉ là phương tiện đi lại, mà còn là tuyên ngôn phong cách của một thế hệ mê xe tay ga hạng sang.

Điểm nhấn khiến Dylan khác biệt chính là thiết kế mạnh mẽ nhưng vẫn thanh thoát, đặc biệt phần đuôi xe kiểu “mũi tàu” độc đáo, tay cầm liền khối và cụm đèn hậu đầy nam tính. Không dừng lại ở vẻ ngoài, xe còn tích hợp hàng loạt tiện ích cao cấp như phanh liên hợp (CBS), cốp rộng chứa vừa cả mũ bảo hiểm full-face, và nút mở cốp tiện lợi. Phiên bản 150cc “xịn sò” cho 15,55 mã lực và khả năng tăng tốc cực kỳ ổn định, đưa Dylan vào top những chiếc tay ga mạnh mẽ nhất thời đó.

Dù vậy, Dylan cũng không tránh khỏi điểm yếu lớn nhất: hao xăng. Với mức tiêu thụ 2,8 lít/100 km, bình xăng 9 lít có thể “bốc hơi” nhanh chóng chỉ sau vài chặng di chuyển – khiến không ít người phải đắn đo trước mỗi chuyến đi xa. Nhưng với dân chơi thực thụ, Dylan vẫn là một biểu tượng của thời đại, nơi đẳng cấp vượt lên trên mọi giới hạn.

Yamaha Nouvo LX

Nouvo LX xuất hiện tại Việt Nam vào năm 2008. Mẫu xe này thuộc thế hệ mới, mang mã “AT135”, nổi bật với động cơ nâng cấp từ 115cc lên 135cc. Động cơ sử dụng xi-lanh và piston DiASil (nhôm đúc), giúp giảm trọng lượng, tăng tỷ lệ công suất/trọng lượng và tản nhiệt tốt hơn. Xe cũng được trang bị hệ thống làm mát bằng nước và bộ tản nhiệt.

Nouvo là một trong số ít dòng xe có tầm ảnh hưởng lớn tại Việt Nam, được xem như biểu tượng mở đầu cho cuộc cách mạng xe tay ga, đặc biệt trong phân khúc dành cho nam giới, nơi mà suốt nhiều năm, Nouvo gần như không có đối thủ.

Tuy nhiên, nhược điểm lớn nhất của Nouvo LX chính là xe rất tốn xăng, với mức tiêu thụ trung bình lên đến 30-34 km/lít.